多频道光幕在地铁安全门的应用

多频道光幕在地铁安全门的应用：破解高密度客流下的检测难题

早晚高峰的地铁站台，人潮熙熙攘攘，安全门在频繁开关间必须精准检测障碍物，这对防护设备的要求极高。传统单频道光幕在这种高密度客流场景下，经常因为信号串扰出现误报，而多频道光幕技术的出现，成了应对这一难题的有效方案。接下来就结合实际工程经验，和大家唠唠多频道光幕在地铁安全门应用中的门道。

一、传统单频道光幕的三大痛点

在一些大型换乘站，像上海人民广场站，多股道并行，传统单频道光幕很容易受到邻道光束干扰。曾经就有地铁站因为邻道列车灯光反射，导致安全门误开，影响了列车正常运行。

地铁站环境复杂，强光直射、高频振动、电磁干扰都会影响光幕性能。北京 14 号线高架段站台，正午阳光强烈，单频道光幕镜头容易过曝，导致漏检；广州 3 号线临近轨道的地下站，列车频繁经过产生振动，光束偏移就会引发误报；靠近变电所的站点，电磁干扰会让信号紊乱，检测不准。

早晚高峰时，乘客携带的大件行李，或者密集的人群，很容易遮挡光幕边缘光束。单频道光幕扫描速度慢，对于较低位置的区域，经常检测不到，存在夹人夹物的风险。

为了更直观地对比传统单频道与多频道光幕的差异，我们来看下面的表格：

二、多频道光幕的核心优势

多频道光幕就好比给每个光幕分配了专属 “频道”，各干各的互不干扰。它有多个独立通信频道，当检测到邻道信号重叠，能迅速切换到空闲频道，而且用的红外光束搭配精密透镜，传输特别稳定。

多频道光幕把安全门划分成几个检测区域，底部专门检测行李，中部检测人体，顶部防止抛物。每个区域独立扫描，速度快，检测精度也高，能及时发现各种入侵情况。

面对复杂环境，多频道光幕也有自己的 “应对策略”。遇到强光会自动调节光束功率，碰到振动能通过抗震支架保持稳定，大大减少了误报的情况。

三、地铁场景差异化应用方案

地下站振动大、电磁干扰强，适合选用全防护型多频道光幕。安装的时候，支架要和屏蔽门钢结构牢固连接，中间加个防震橡胶垫；信号线缆要用屏蔽线，离轨道回流线远一些。

地面站容易被强光直射，而且车道多。这种情况可以选带滤光镜片的光幕，根据站台车道数量设置不同频道，遇到强光还能自动增强光束。

换乘站人多、布局复杂，需要用底部加密光束的光幕，保证能检测到各种高度的物体。还要和地铁的自动售检票系统、监控系统联动，实时上传数据，保障安全。

四、选型避坑指南

不是频道越多抗干扰能力就越强，之前有的项目选了过多频道，结果频段太挤，信号反而出问题。要根据站台股道数量合理选择，留几个备用频道就行。

有些高架站一开始没选带振动补偿的光幕，列车经过时老是误报，后来换了带抗震支架的型号才解决。选型时一定要优先考虑带环境自适应功能的光幕。

安装时光幕发射端和接收端的位置很关键，偏差要控制好，最好用专业对光仪校准，不然容易出现检测盲区。

五、实战案例：深圳地铁 9 号线应用实践

深圳地铁 9 号线某换乘站，每天客流量大，还有地面和地下混合场景，之前用传统光幕每月误报超过 10 次。后来换成多频道光幕，地下股道选抗震型，地面股道选强光型，划分好频道，加密底部光束。改造之后，误报率大幅下降，检测稳定性大大提升，也满足了地铁系统的高精度联动要求。

六、结语

多频道光幕凭借技术创新，解决了传统光幕在地铁复杂场景下的检测难题。安协多频道地铁专用光幕，已经在全国很多地铁线路应用。如果您有相关需求，欢迎访问官网（www.anxiekeji.cn）下载选型手册，或联系我们获取专业服务，为地铁运营安全提供保障。