高速收费站车辆分离光幕工作原理解析

高速收费站车辆分离光幕工作原理解析：解决 “跟车误扣、邻道干扰” 的关键

早高峰过高速 ETC 时，你可能遇到过这种情况：前车刚过，自己的车还没完全进车道，栏杆就突然落下；或者邻道的货车过 ETC，自己的手机却收到了扣费提醒 —— 这些问题的根源，其实是高速收费站的 “分车设备” 没精准识别车辆。而高速收费站车辆分离光幕，就是靠特殊的工作原理，把 “分不清车” 的难题解决了，让 ETC 通行又快又准。

今天就从实际场景出发，把车辆分离光幕的工作原理拆解开讲，再说说它怎么适配高速复杂环境，以及广州安协科技的技术优势。

一、先搞懂：为啥高速收费站需要 “车辆分离光幕”？

高速收费站的 ETC 车道，车流量大、车型杂（从小轿车到半挂车），还常遇到雨天、强光等天气，传统分车设备（比如地面线圈、普通光电）很容易 “掉链子”：

· 地面线圈怕积水，雨天容易误判 “没车”；

· 普通光电光束疏，跟车近了会把两辆车当一辆；

· 邻道车靠得近，信号容易串过来，导致 “张冠李戴” 扣费。

而车辆分离光幕靠 “光墙检测” 的原理，能精准区分每辆车，哪怕雨天、强光、跟车近，也能稳定工作 —— 这也是现在高速收费站大多换成光幕的原因。

二、车辆分离光幕的核心工作原理：“光墙 + 信号联动”

车辆分离光幕看着像 “一排竖着的灯”，装在 ETC 车道的入口和出口两侧，核心是靠 “发射光束→形成光墙→检测遮挡→联动设备” 这四步，实现精准分车：

1. 第一步：发射端与接收端 “配对”，形成垂直光墙

光幕分 “发射端” 和 “接收端”，分别装在车道两侧，比如发射端装在靠近栏杆机的一侧，接收端装在对面。通电后，发射端会持续发出密集的红外光束（每厘米就有一道），接收端对应接收，形成一道从地面到 2 米高的 “垂直光墙”—— 这道光墙刚好覆盖整个车道宽度，没有盲区。

比如安协科技的车辆分离光幕，发射端和接收端会自动 “校准”，哪怕安装时有点偏差，也能自动调整光束角度，确保光墙完整，不用人工反复调试。

2. 第二步：车辆通过时 “遮挡光墙”，触发检测

当车辆进入 ETC 车道，车身会挡住光墙中的部分光束 —— 接收端没收到被挡住的光束，就会立刻判断 “有车进入车道”，并把 “有车” 的信号传给收费站的车道控制器。

这里的关键是 “光束密度”：普通光电只有 1-2 道光，跟车近了挡不住；而分离光幕的光束密，哪怕两辆车只隔半米，也能精准检测到 “前一辆车刚过，后一辆车还没进”，不会误判。

3. 第三步：判断 “车辆位置”，区分 “进” 与 “出”

光幕会实时监测 “被遮挡的光束变化”：

· 车辆刚进入车道时，光墙从下往上被遮挡（车轮先过，再到车身），接收端传 “车辆进入” 信号；

· 车辆完全通过后，被遮挡的光束从上往下恢复（车身先过，再到车轮），接收端传 “车辆离开” 信号。

这样一来，控制器就知道 “当前车道有没有车”，不会出现 “前车刚过，后车没进就抬杆” 的情况。

4. 第四步：与 ETC 系统联动，控制抬杆与扣费

光幕检测到的 “车辆进出” 信号，会直接传给 ETC 系统的车道控制器，和 RSU（路侧单元）识别的 OBU 信息联动：

· 只有当光幕检测到 “车辆完全进入车道”，且 RSU 识别到 OBU 信息后，控制器才会算费、抬杆；

· 等光幕检测到 “车辆完全离开”，控制器才会让栏杆落下，准备迎接下一辆车；

· 要是邻道车靠近，光幕没检测到本车道有车，哪怕邻道 OBU 信号飘过来，也不会误抬杆。

三、传统分车设备与车辆分离光幕原理对比表

四、高速场景的特殊适配：安协科技的技术优化

不是所有车辆分离光幕都能适应高速环境，安协科技针对高速的 “车多、天杂、车型乱”，在原理基础上做了 3 点优化：

1. 抗干扰：雨天、强光都不影响

在发射端加了 “抗强光滤镜”，哪怕夏季正午阳光直射，光束也不会被 “淹没”；接收端用了 “防雨雾透镜”，雨天雨滴、雾天水汽不会挡住光束，检测精度不受影响 —— 某高速收费站用了后，雨天误报率从之前的 10% 降到 0.1% 以下。

2. 适配大型车：长车、高车也能精准分

把光墙高度提升到 2.5 米，覆盖半挂车、货车的高度；同时优化 “光束恢复判断逻辑”，长车通过时，只有当最后一道光束（靠近车尾）恢复，才传 “车辆离开” 信号，不会出现 “车头过了就落杆，夹到车身” 的情况。

3. 快速响应：跟车近也不卡顿

把信号传输速度优化到 “毫秒级”，从检测到车辆遮挡到传信号给控制器，只要 0.05 秒，比传统光幕快一倍 —— 早高峰车流量大时，哪怕两辆车隔 1 米过，也能逐个识别，不会卡顿。

五、结语

高速收费站车辆分离光幕的工作原理，核心是 “用密集光墙精准感知车辆，再联动 ETC 系统实现分车扣费”。它解决了传统设备的抗干扰差、分车不准问题，让 ETC 车道真正实现 “不停车、秒通过”。

广州安协科技的车辆分离光幕，在原理基础上针对高速场景做了专属优化，已在全国多个高速收费站应用。访问官网（www.anxiekeji.cn）可查看实际案例，或联系技术团队获取车道适配方案。